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拿下全球90%订单,中国造船业加速上探高端市场

发布时间:2024-09-20 | 发布者:  | 浏览次数: 次

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中国正在成为世界“造船厂”。

据英国造船和海运动态分析机构“克拉克森研究”(clarkson research)发布报告显示,8月全球新船订单106艘,修正总吨(cgt)为387万吨。其中,中国以95艘(347万cgt)拿下了全球90%的订单。

中国造船业红火到什么程度?先来看一组数据:

——1至7月,我国累计船舶出口3470艘,同比增长28.3%,金额达1736.79亿元,同比增长84.4%;

——上半年,我国造船业三大指标(造船完工量、新接订单量、手持订单量)同比分别增长18.4%、43.9%、38.6%,分别占全球55%、74.7%和58.9%;

——二季度中国造船行业景气指数升至144点,进入高景气区间,继2012年后,该指数首次突破140点;

——我国造船业三大指标已连续14年位居世界第一,去年有7家企业进入新接订单前10强。

造船业迎来新的上行周期,市场需求快速增长,让我国船企订单量稳居高位。

“目前在手订单饱满,排期已至2027年底,部分已到2028年。”作为全球最大的造船集团之一,中国船舶在上半年业绩说明会上透露。

与此同时,高端化、绿色化发展正在成为趋势。

记者注意到,今年以来,一批高技术、高附加值船舶相继完工交付,船企捷报频传。

8月8日,全球最大的汽车滚装船“礼诺极光”轮在江苏南通交付出江,除了“大”之外,这也是目前世界上最环保的汽车运输船;9月9日在广州南沙下水的“新明珠39”号整船采用国产碳纤维材料建造,突破了国外技术垄断……

从船企订单看,滚装船、集装箱船、lng船(液化天然气船)等高技术、高附加值船型占比稳步提升,上半年新接绿色动力船舶订单国际份额达到71.7%。

来自中国船舶的业绩显示,上半年,新接订单中绿色船型占比超50%,中高端船型占比超70%;旗下江南造船、沪东中华、外高桥造船三家船厂完工交船38艘、经营接单65艘,中高端船型占比达到90%以上。

从世界边缘到中心,中国造船业正在加速上探高端市场。

lng船能够在零下163摄氏度的低温下运输液化天然气,是世界上最难建造的船型之一,被喻为造船工业“皇冠上的明珠”。

9月9日,中国船舶集团旗下沪东中华与卡塔尔能源公司签下了一批新订单——6艘全球最大27.1万立方米超大型lng船。至此,卡塔尔能源公司已在沪东中华下单36艘lng船,以载气量计,沪东中华lng订单首次跃升至全球各船厂之首。

这是我国造船研发设计能力、产业链水平提升的缩影。

目前,我国已形成以沪东中华、大船重工、江南造船、招商海门和江苏扬子江船业为主的大型lng运输船建造企业集群。

“更高的技术水平,更短的交付周期,带来的是竞争力的显著提升。”中国造船工程学会秘书长王俊利表示,我国船型研发与设计能力显著提升,已经具备承接世界所有主力船型的能力,具有自主可控且较为完整的产业链,船舶建造效率稳步提升。

(责编:杨曦、高雷)

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